Heftruck kapot? Bel +31 6 14985744

Bellen werkt sneller dan een formulier

Bij een storing is een formulier de verkeerde weg. Wij willen weten wat de machine doet, welk merk het is en of hij nog kan rijden, dat zijn drie vragen die aan de telefoon in een halve minuut beantwoord zijn. Vaak kunnen we aan de hand daarvan al inschatten wat het is, en soms lossen we het telefonisch op zonder dat er iemand hoeft te komen.

Kan het wachten tot morgen of gaat het om gepland werk? Gebruik dan gerust het aanvraagformulier. Voor alles wat nú stilstaat: bellen.

Wat handig is om bij de hand te hebben

Belt u, houd dan het volgende paraat. Dat scheelt een tweede telefoontje en soms een tweede rit:

• Merk, type en serienummer. Staat op het typeplaatje, meestal op het frame bij de bestuurdersplaats.
• De urenstand. Zegt veel over wat er waarschijnlijk aan de hand is.
• Wat er gebeurt. Doet hij niets, of doet hij iets vreemds? Een foutcode op het display is goud waard, lees hem voor of stuur een foto via WhatsApp.
• Of hij nog rijdt. Bepaalt of wij naar de machine toe moeten of dat u hem naar een werkbare plek kunt zetten.
• Waar hij staat. Binnen, buiten, in een koelcel, tussen de stellingen, dat bepaalt wat de monteur meeneemt.

Wat wij repareren

Het meeste werk valt in een paar categorieën. Hydrauliek: lekkende cilinders, versleten slangen, een pomp die geen druk meer maakt, een mast die zakt onder belasting. Aandrijving en rem: rijmotoren, koolborstels, remvoering, parkeerrem. Elektrisch: bedrading, contactoren, schakelaars, displays, foutcodes en storingen in de besturing. Stuurinrichting, wielen, rollen en lagers. En de vaste kleine dingen: verlichting, claxon, noodstop, stoelcontact.

Bij elektrische trucks blijkt een groot deel van de "de machine trekt niet meer"-meldingen uiteindelijk de accu te zijn en niet de truck. Dat is de reden dat wij daar een apart specialisme van gemaakt hebben: een truck vervangen omdat de accu op is, is een dure vergissing.

Wat het kost

• Uurtarief € 85, gerekend vanaf aankomst, in eenheden van een half uur.
• Voorrijden € 49, binnen de regio, per bezoek. Heeft u een onderhoudscontract BSB Onderhoud of BSB Compleet, dan vervalt dit.

Bedragen exclusief btw. Onderdelen komen daar bovenop en die prijs hoort u vóórdat wij ze bestellen, niet als de factuur komt. Blijkt tijdens de reparatie dat het duurder wordt dan ingeschat, dan belt de monteur eerst. U beslist.

Wat u zelf kunt nakijken voordat u belt

Een deel van de meldingen die wij krijgen is geen defect. Voordat u belt, drie dingen die in een minuut te controleren zijn en die verrassend vaak de oorzaak blijken.

De noodstop en het stoelcontact. Een ingedrukte noodstop of een stoelschakelaar die niet aanslaat legt de hele machine plat zonder dat er een foutmelding komt. Ga even staan en zitten, en trek de noodstop uit.

De accustekker en het laadniveau. Een stekker die er niet helemaal in zit geeft precies hetzelfde beeld als een lege accu. En een truck die halverwege de dag inzakt is meestal geen truckprobleem maar een accuprobleem, zie de tractiebatterij-service.

De sleutelschakelaar en het display. Staat er een code? Noteer die letterlijk of stuur er een foto van via WhatsApp. Met een foutcode weet de monteur vaak al welk onderdeel hij mee moet nemen, en dat scheelt zomaar een tweede rit.

Levert dat niets op, dan belt u ons met die informatie op zak. Dan gaat het gesprek meteen over de oorzaak in plaats van over de basiscontrole.

Als reparatie niet meer verstandig is

Soms is de eerlijke uitkomst dat repareren niet meer loont. Bij een machine met een hoge urenstand en meerdere versleten hoofdcomponenten tegelijk kan de rekening oplopen tot boven de restwaarde. Dat zeggen wij dan ook, ook al verkopen wij daarmee onszelf een reparatie uit handen.

In dat geval kijken we mee naar wat er wél verstandig is. Wij handelen in gebruikte machines, dus vaak staat er in onze voorraad een vervanger die beter uitpakt dan doorrepareren. En loopt uw productie ondertussen door, dan is een tijdelijke oplossing bespreekbaar.

Voorkomen is goedkoper

Belt u ons vaker dan twee keer per jaar voor storingen, dan is een onderhoudscontract vrijwel altijd goedkoper dan losse reparaties. Niet vanwege een korting, maar omdat een monteur die de machine twee keer per jaar systematisch nakijkt de meeste storingen ziet aankomen. De jaarlijkse keuring zit daar dan meteen in.