Tractiebatterij-service, begin met een gratis conditiecheck

Waarom accu's ons specialisme zijn

Bij elektrische heftrucks gaat een groot deel van de klachten die als "machinestoring" binnenkomen uiteindelijk over de batterij. De truck trekt niet meer door, haalt de dag niet meer, of moet halverwege de middag aan de lader. De machine zelf mankeert dan niets.

Dat is een dure verwarring. Een tractiebatterij vertegenwoordigt al snel een derde tot de helft van de waarde van een gebruikte elektrische heftruck. Wie de truck vervangt terwijl de accu het probleem was, gooit een goede machine weg. En wie een complete nieuwe batterij koopt terwijl er drie cellen stuk zijn, betaalt een veelvoud van wat nodig was.

Daarom behandelen wij de accu als een apart vakgebied, met eigen meetapparatuur en eigen kennis, in plaats van als een onderdeel dat je vervangt als het niet meer werkt.

De gratis conditiecheck

Wij komen langs en meten de batterij door. Dat kost u niets en verplicht u tot niets.

• Zuurdichtheid per cel. Met een densimeter meten wij de soortelijke massa van het elektrolyt in elke afzonderlijke cel. Dat vertelt hoe ver een cel werkelijk geladen is en of hij nog capaciteit heeft.
• Spanning per cel. Elke cel apart, onder rust en waar mogelijk onder belasting. Eén cel die achterblijft trekt de hele batterij omlaag, want een accu is niet sterker dan zijn zwakste schakel.
• Vloeistofniveau en algemene staat. Corrosie op de polen, staat van de verbindingen, de trog, de kabels en de stekker.
• Laadgedrag. Hoe de lader zich verhoudt tot deze batterij; een verkeerd ingestelde of versleten lader sloopt een goede accu in een half jaar.

U krijgt een schriftelijk rapport met de meetwaarden per cel, een oordeel over de resterende conditie en een advies. Geen verkoopverhaal maar cijfers, u kunt er zelf mee verder, ook als u besluit niets te doen of het elders te laten uitvoeren.

Celvervanging in plaats van een nieuwe batterij

Een tractiebatterij bestaat uit losse cellen van 2 volt. Bij een 48-volt batterij zijn dat er vierentwintig. Die cellen slijten zelden gelijkmatig: meestal zijn er een paar die eerder opgeven, bijvoorbeeld doordat ze warmer staan of structureel dieper ontladen worden.

Zijn dat er een handvol, dan vervangen wij alleen die cellen. Dat kost een fractie van een nieuwe batterij en de accu gaat daarna weer jaren mee. Voorwaarde is wel dat de overige cellen nog in conditie zijn, een nieuwe cel tussen twintig versleten cellen houdt het niet, want de zwakke cellen trekken hem mee omlaag. Precies dat verschil laat de conditiecheck zien.

Revisie

Is de batterij als geheel vermoeid maar nog niet op, dan is revisie een optie. Wij reinigen de trog en de verbindingen, verhelpen corrosie, herstellen of vervangen de bekabeling en connectoren, brengen het elektrolyt op peil en voeren een gecontroleerde egalisatielading uit om de cellen weer op één lijn te brengen. Daarna meten we opnieuw door.

Een gereviseerde batterij haalt zelden meer de capaciteit van nieuw, maar wint vaak genoeg terug om weer een volle dienst te draaien. Voor bedrijven die de machine nog een paar jaar willen uitrijden is dat precies wat nodig is.

Langer meegaan: wat u zelf kunt doen

De meeste tractiebatterijen gaan kapot aan gebruik, niet aan ouderdom. Drie dingen maken het grootste verschil.

Niet te diep ontladen. Structureel doorrijden tot de accu leeg is kost levensduur. Een batterij die zelden onder de twintig procent komt gaat aanzienlijk langer mee dan een die dagelijks wordt leeggereden.

Volledig laden, niet bijladen. Even een half uur aan de lader tussen de middag lijkt handig maar is schadelijk voor een natte loodaccu. Laat de laadcyclus afmaken.

Waterniveau bewaken. Te weinig gedistilleerd water is de meest voorkomende oorzaak van vroegtijdig falen die wij tegenkomen, en tegelijk de makkelijkste om te voorkomen.

Wij nemen de accucontrole standaard mee in onze onderhoudscontracten, juist omdat dit zo bepalend is voor de kosten per draaiuur.

Ook voor laders en losse batterijen

Wij kijken ook naar de lader zelf. Een lader met een verkeerde laadkarakteristiek of een versleten uitgang beschadigt elke batterij die eraan hangt, en dat zie je pas als het te laat is. Verder leveren en plaatsen wij vervangende tractiebatterijen, en nemen we uw oude batterij mee voor verwerking, lood is waardevol en hoort niet bij het afval.

Twijfelt u of het bij uw machine aan de accu of aan de truck ligt? Bel de storingsdienst; daar bepalen we het samen aan de telefoon.